Како проверити ксенон
Приликом решавања проблема са системом осветљења аутомобила, важно је лоцирати проблем. Да бисте то урадили, потребно је уопштено одредити шта је неисправно - контролни круг, сама ксенонска лампа или јединица за паљење. Да бисте то урадили, морате имати неке дијагностичке вештине и имати одређени скуп алата и уређаја.
Шта треба да проверите
За потпуну инспекцију и поправку понуђену као део овог прегледа, максимални сет инструмената и уређаја изгледа овако:
- мултиметар;
- сервисна јединица за паљење;
- радна ксенонска лампа;
- осцилоскоп;
- лемилица са сетом потрошног материјала.
Ако нема комплетног комплета, делимична дијагностика и непотпуне поправке се могу обавити без ставки листе које недостају.
Опције самодијагнозе
Сасвим је могуће самостално идентификовати неисправан елемент ксенонског осветљења. За ово није потребно ићи у сервис. А неке операције се могу изводити без додатне опреме.
ксенонске лампе
Визуелни преглед лампи у већини случајева неће дати ништа - неисправни елемент изгледа исто као и сервисни.
Лампе ретко отказују у исто време. Ако два фара не светле одједном, постоји разлог да се претпостави квар у контролном кругу осветљења аутомобила. Ако један елемент који емитује светлост не засветли, онда можете проверити ксенонску лампу тако што ћете је померити са једног фара на други.
Могуће опције:
- ништа се није променило, лампа, која раније није била упаљена, не пали;
- на новом месту прорадио је светлосни елемент, а угасио се онај који је горео пре у другом фару.
У првом случају, са високим степеном вероватноће, можемо говорити о квару лампе. Неће бити могуће проверити тестером, јер већина лампи пропадне због смањења притиска (кроз микропукотине).
Важно! Приликом преуређивања расветних елемената не додирујте рукама сијалицу!
У другом случају, највероватније је квар у високонапонском модулу, ожичењу или управљачком колу осветљења. Да бисте уклонили контролни круг, помоћу мултиметра можете проверити присуство напона од 12 волти на улазном конектору јединице са укљученим кратким или дугим светлом. Ако је присутан, потребно је тражити узрок у електронском колу модула. Ако не, онда је проблем у управљању. Да бисте се коначно уверили, можете да примените 12 волти директно из акумулатора аутомобила (пожељно преко осигурача).
ксенонски блокови за паљење
Прва ствар за почетак дијагностиковања јединица за паљење је визуелни преглед. Прво морате прегледати кућиште електронског модула. Тако можете открити корозију, оксидацију, сломљене пинове конектора.
Ако је све у реду, потребно је да отворите кућиште електронског уређаја и прегледате плочу за:
- трагови влаге;
- корозија или оксидација;
- прегореле или прегореле електронске компоненте;
- прекиди у колосецима или водовима радиоелемената;
- други знакови сумњивог изгледа.
У присуству таквих проблема, постоји сваки разлог да се претпостави да је узрок квара у јединици за паљење. Али ако је визуелно све у реду, још увек нема гаранције да ће јединица радити. Потребно је извршити даљу верификацију.
Најсигурнији начин да проверите високонапонску ксенонску јединицу за паљење је састављање једноставног постоља, који се састоји од:
- извор напона од 12 волти довољне снаге (можете користити адаптер за напајање или аутомобилску батерију);
- позната добра ксенонска лампа.
Ако примените 12 волти на јединицу за паљење (имајући у виду да постоји опасан напон на излазу електронског модула и подузимајући све мере предострожности !!!), онда ако је у добром стању, лампица ће се упалити, али ако је упалила. ломи, неће. Ако се у овом постољу користи добро позната јединица за паљење, онда је могуће проверити перформансе ксенонских расветних елемената.
Ако нема радне лампе, можете покушати да измерите напон на излазу јединице за паљење. Мало је вероватно да ће у кућној радионици постојати уређај који може да мери напон од 25.000 волти, али можете покушати да смањите измерени напон помоћу отпорног разделника. Да бисте добили напон од 250 волти прихватљив за мерења, потребно је да узмете 1/100 оригиналног напона.Отпор горњег (гасећег) дела ланца може се узети као 5 мегаома (преузето из неколико од по 0,5..1 Мохм), а доњег - 51 кОхм. Проблем је у томе што се тако висок напон примењује веома кратко, а уређај (и дигитални и показивачки) можда неће имати времена да реагује због инерције.
Уместо волтметра, можете покушати да узмете лампу са жарном нити од 250 волти или ЛЕД са одговарајућим отпорником за ограничавање струје и покушате да откријете блиц. Овде има простора за експериментисање - али безбедност је на првом месту!
Повезани чланак: Оцена ауто лампи Х4 фар
Како поправити
Поправка ксенонске лампе, доступна самостално, своди се на пажљиво уклањање прашине и прљавштине са постоља. Ако то не помогне, елемент се мора одложити и заменити.
Ако се утврди да је приметна количина влаге ушла у кућиште јединице за паљење, такође је боље заменити модул. Рад у овом стању често доводи до слабљења изолације високонапонског дела (трансформатори, конектори итд.). Чак и ако се високонапонски модул након прања великом количином алкохола, темељног сушења, лемљења свих прикључака и дуплирања кородираних трагова плоча може оживети, онда су му дани одбројани. Цурење струје кроз ослабљену изолацију ће довести до смањења напона, а овај процес ће се само развијати. Након неког времена, блок ће потпуно умрети. Због тога, када сами инсталирате ксенон, морате пажљиво одабрати место за уградњу електронске опреме.
Ако се у фази дијагностике открију изгореле компоненте или елементи са очигледним знацима прегревања, морају се заменити.
Разлог квара једног елемента може бити квар другог, који није видљив споља.Стога, замена компоненте која је очигледно неисправна не гарантује враћање употребљивости модула.
Можете преузети даље поправке ако имате одређену квалификацију, коло за постојећи високонапонски модул (можете претраживати на Интернету) и, барем, осцилоскоп.
Већина блокова је изграђена на сличном принципу - генератор импулса контролише кључеве који стварају импулсну струју у примарном намотају трансформатора. Повећани напон се уклања са секундарног намотаја и још једном повећава у трансформаторима другог степена да би се формирао импулс паљења. Пример решавања проблема и поправке може се раставити на заједничком колу високонапонског модула изграђеног на ТЛ494 чипу.
Пре свега, потребно је да проверите присуство напона од 12 волти на пин 12 микрокола. Ако недостаје, потребно је да зазвоните струјни круг од улазног конектора до крака микрокола. Ако је све у реду, потребно је да проверите осцилоскопом за импулсе са амплитудом од око 12 волти на пиновима 9 и 10 микрокола. Ако их нема, морате потражити узрок (можда је чип покварио).
Затим морате проверити пролаз импулса до капија транзистора Т5, Т6, а затим на терминалима 1 и 3 импулсног трансформатора ТР1. Ако је све у реду, не треба вршити даљу дијагностику - мораћете да извршите мерења у високонапонском делу. Ово може довести до квара мултиметра или осцилоскопа - њихова улазна кола можда нису дизајнирана за мерење високих напона. Ако су импулси присутни и блок је неисправан, као гест очаја, можете:
- проверите све полупроводнике (транзистори, диоде) у низу;
- прстен интегритет намотаја свих импулсних трансформатора.
Ово се мора урадити са искљученим напајањем. Ако се пронађу неисправни полупроводници или елементи намотаја, могу се заменити. Транзистори или диоде се могу купити у продавници. Страни аналози (понекад их је лакше пронаћи) домаћих полупроводничких елемената укључених у коло су наведени у табели.
| Елемент | Аналог |
|---|---|
| КТ819Г | БДКС77, ТИП41Ц |
| КТ3102Е | 2Н5088, 2Н5089, БЦ184Б |
| КТ3107 | БЦ446, БЦ557 |
| КД521 | 1Н4148 |
| КД213 | ВС-МУР1520 (функционални еквивалент) |
| 1Н4007 | 1Н2070, 1Н3549 |
Са трансформаторима је теже, али се могу узети из очигледно неисправне донаторске јединице. Не вреди премотавати високонапонске трансформаторе - елементи рукотворина ће очигледно бити гори од индустријских, укључујући и квалитет изолације. Ако ништа друго не успије, блок се мора замијенити.
Ради јасноће, препоручујемо серију тематских видео записа.
Могуће је самостално дијагностиковати здравље елемената система ксенонских фарова аутомобила. Ако сте квалификовани, могуће су и делимичне поправке, али не заборавите на присуство високог напона у систему. Потенцијално непоуздане елементе најбоље је заменити што је пре могуће - безбедност би требало да буде на првом месту.