Које лампе је боље ставити у фарове
Питање које лампе треба ставити у фарове вашег возила поставља скоро сваки возач. Ово се односи на сва главна светла: кратка и дуга светла, димензије, сигнале за хитне случајеве. У чланку ће се говорити о томе на које параметре треба да се фокусирате при избору врсте сијалица и даће низ корисних препорука у вези са тим.
Како одабрати сијалице за фарове
оборено светло
Рад кратких светала је оно што обезбеђује безбедност при вожњи у мрачним периодима дана. Због тога је толико важно одабрати и инсталирати праву врсту лампе. Не може се радити само о замени извора светлости, већ и о додавању стандардне опреме.
У основи, постоје 4 начина:
- уградња ксенона;
- уградња ЛЕД диода;
- употреба "халогена";
- поред већ постављене расвете.
Ксенон није тако лак. У Руској Федерацији, на пример, законом је забрањено постављање ксенонских фарова на аутомобиле у којима то није предвиђено захтевима дизајна (то јест, на оне за које ксенон није „природно“ светло).Одбацујући овај тренутак, вреди напоменути предности лампи овог типа:
- осветљеност;
- поузданост;
- дуг радни век;
- компатибилност са различитим моделима аутомобила;
- прихватљива цена.
ЛЕД диоде су чак јефтиније од ксенона и много лакше се уграђују у фар. ЛЕД лампе се такође разликују по својој издржљивости и јаком светлу, међутим, у контексту фарова аутомобила, имају озбиљан недостатак. Више о томе прочитајте у одељку "Грешке при избору лампи".
Често се модерне халогене сијалице уграђују у кратка светла. Њихове предности у односу на стандардне "халогене" су велика снага, као и висококвалитетни филаменти од кварцног стакла. Осим тога, цена није најстрашнија. Међутим, овај тип има и недостатке: релативно кратак радни век и нижу осветљеност у поређењу са ксеноном и ЛЕД-ом.
Уградња додатног осветљења у фарове подразумева дораду оптике, укључујући уградњу специјалних сочива - биленса. Примећује се да се бољи светлосни ток може постићи ако се фарови модификују са биленсима и томе се додају ксенонске лампе. Монтирање сочива без мењања оптике је празан посао. За возача, кратко светло таквих фарова неће бити довољно светло, и, напротив, може заслепити учеснике у саобраћају.
Прочитајте такође: Најбоље Х1 сијалице за дуга светла
Дуга светла
Главни задатак дугих фарова је да обезбеде возачу нормалну видљивост на великој удаљености, укључујући и лоше временске услове. Светлосни ток за ово мора бити широк. Ксенонске лампе дају већу ширину од халогених сијалица, па се чини да им се даје предност.
Али ово је теорија, али у пракси, ксенон, као што је већ напоменуто, није погодан за све фарове. Свестранија опција су халогени светлећи уређаји. Њихово означавање садржи велико слово Х. За уградњу у дуга светла користе се сијалице Х1, Х4, Х7, Х9, Х11, ХБ3.
Што се тиче светала за маглу, њихова функција је да створе светлосну тачку, која ће услед одбијања од површине пута очистити видљивост возача. Монтирају се у браник и сијају одоздо. Главно правило о светлима за маглу је да се ксенон овде не уклапа. Од "халогена" користите Х3, Х7, Х11.
Димензије
Традиционално, халогене сијалице се стављају у бочна светла, а постоје само 2 разумна разлога за њихову замену ЛЕД диодама:
- економичност и издржљивост;
- ЛЕД-светло је визуелно лепше и има већу варијабилност подешавања.
За предње димензије су погодне лампе В5В, за задње - 21 / 5В.
хитне банде
Аранжмани се постављају да упозоравају на кварове возила, због којих оно носи потенцијалну опасност по друге учеснике у саобраћају. За таква светла најбоље одговарају ЛЕД сијалице са следећим карактеристикама:
- Оптимална осветљеност у опсегу од 50-100 лм.
- Угао осветљења није мањи од 270 степени.
Грешке при избору сијалица за фарове и корисни савети
У закључку, неколико препорука како да избегнете грешке при избору лампи за фарове и бочна светла аутомобила. Једна од најчешћих грешака је везана за ЛЕД лампе. Извори светлости овог типа једноставно нису погодни за све фарове.Ако је стандардни уређај аутомобила дизајниран посебно за халоген или ксенон, "мучење" ЛЕД сијалицама је глупа идеја, па чак и несигурна.
Прво и најважније, ЛЕД сијалице су веће величине од халогених сијалица. Због тога ЛЕД сијалице можда једноставно не одговарају фаровима у погледу техничких параметара.
Они ће изгорети, али штета од такве светлости је више него добра. Прво, због наведеног неслагања између оптике, не улази сав светлосни ток у фокус, а то аутоматски ствара погрешан сноп. Друго, такво светло даје возачу лошију видљивост пута од халогена, а истовремено заслепљује друге возаче.
Коначно, „несугласице“ између ЛЕД диода и погрешног модела фарова доводе до редовног прегревања сијалица. Ово захтева уградњу додатне опреме за хлађење у фарове, а понекад и корекцију оптике главе. Без таквих интервенција, лампа неће дуго трајати.
Сада за друге врсте. Уградњу ксенонских лампи у фарове „недомаћег“ модела треба поверити мајсторима, а не покушавати да све радите сами. Потпуни прелазак на ксенон могућ је само уз уградњу висококвалитетних сочива, а да не помињемо другу додатну опрему као што је коректор и перач фарова.
У "халогенима" за аутомобиле снага је од највеће важности. Употреба лампи од 90, а још више од 110 вати ове врсте за сваког возача треба да буде табу. Ово је преплављено проблемима са ожичењем, топљењем самог фара. Поред тога, велика снага, заједно са Ахиловом петом "халогена" - недовољна осветљеност - створиће заслепљујући светлосни ток за возаче надолазећих аутомобила.Много разумније решење је набавка "халогена" са повећаном излазном светлошћу.
Друга препорука је да ако халогена или ксенонска лампа закаже на једном фару, боље је одмах заменити извор светлости другим. Изузетак је фабрички квар или случајно оштећење.
Коначно, када бирате лампе за аутомобил, увек треба узети у обзир нијансу светлости. Најефикаснија је неутрална бела (првенствено за кратка светла), жута је мање ефикасна, мада је боље користити је за дуга светла и светла за маглу.
Монтажа светла са плавим или љубичастим светлосним током очигледно није најбоља идеја. Ово је једноставно неефикасно, што значи да је ризично по животе учесника у саобраћају. Осим тога, може бити незаконито.
