Уградња ауто-коректора фарова

Чланак детаљно говори о улози и значају коректора фарова током вожње, упознаје различите врсте ових уређаја, принципе њиховог рада. Дат је пример уградње аутоматског коректора фарова са детаљним упутствима.

Принцип рада и сврха коректора

Главни задатак регулатора положаја фарова је да заштити возача од краткотрајног заслепљивања светлима надолазећих аутомобила. Ово се односи на режим кратког светла, када је ризик од губитка вида на неко време веома висок.

Коректор нормализује границу светлости и сенке у кратким светлима.

Спектар је у режиму дугог снопа распоређен на сасвим другачији начин, а овде помоћ споттера, заправо, није потребна.

Друга опција коју овај део пружа је корекција смера фарова натовареног возила. Када се пртљажник аутомобила добро напуни, предњи део каросерије се благо подиже и, сходно томе, светлосни ток од светала се помера мало више него што је потребно. Ово је испуњено ризиком од заслепљивања возача надолазећих аутомобила.Овде коректор чини тако да положај снопа остане непромењен када се тело помери.

Потребно је да подесите параметре подешавања пре утовара возила, а не после.

Врсте коректора фарова

Принцип рада и уређај коректора фарова се не разликују значајно у зависности од врсте уређаја. Три главна елемента у његовом дизајну су:

• сензор зазора колосека;
• контролни механизам;
• мотор са редуктором.

Једина разлика је у начину подешавања. О врстама регулатора ће се даље говорити.

Упутство

Коректори фарова овог типа, као што назив говори, активирају се ручно. Уређај користи један од типова погона:

• Механика;
• хидраулика;
• пнеуматика;
• електромеханика.

Стандардни изглед ручног коректора.

Укључивање се дешава услед ротације малог прекидача-точка. Има посебну скалу која означава положај фарова - нумеричку или графичку. Након процене промене центра гравитације свог аутомобила након утовара у пртљажник, возач бира и подешава исправљени положај светала помоћу точка.

Након тога, мотор се укључује. Мењач, након што добије команду од точка, покреће посебну шипку која иде напред-назад испод фара. Додирујући га, поставља фар на потребан угао нагиба. То је тако једноставно. Заправо, ова лакоћа употребе је једна од главних предности ручних коректора, заједно са ценом. Возачи јефтиних или старих аутомобила могу их приуштити.

Ауто

Ова опција уопште не захтева никакву људску интервенцију. Предња светла се подешавају аутоматски.Ако сензори открију одступања од нормалних вредности, систем сам коригује смер светлости. Аутоматско нивелисање је најбоље за упаљене фарове халоген или ксенон. Последњи регулатор је апсолутно неопходан.

Овако изгледа аутоматски коректор.

Главни делови овог аутоматизованог механизма су ротор и статор. Неколико бесконтактних сензора је фиксирано на дну каросерије, који су, заузврат, повезани са суспензијом. Информације о кретању суспензије се испоручују на ротор. Ротацијом се мења магнетно поље. Контролни систем реагује на ово и претвара промену магнетног поља у жељени угао фарова. Као резултат, механизам коректора поставља овај угао.

Прочитајте такође

Означавање и декодирање фарова

 

Правила уградње коректора

Пошто аутоматска контрола домета фарова није јефтино задовољство, све више возача савладава дизајн и уградњу таквог уређаја сопственим рукама. Неће радити динамички регулатор код куће, али електромеханички је друга ствар. Сваки возач који разуме дизајн аутомобила може то да уради.

Шта треба да инсталирате

Ако је позиционер светла који је раније радио неисправан, мора се уклонити из аутомобила: ово је прототип за производњу или куповину новог дела.

Да бисте инсталирали нови електромеханички ауто-исправљач на фарове, биће вам потребни следећи доступни алати:

• 5 комада уплетених жица са попречним пресеком од 0,35 мм квадрата. 1,65 м и 2,55 м дужине;
• 20 женских електричних терминала;
• 2 ПВЦ цеви;
• 1 блок са 5 контаката;
• 2 јастучића са 11 пинова;
• 2 дебела струјна кабла.

комплет за уградњу.

Поред тога, за планирани посао, морате бити на "ви" са лемилом.

Упутство корак по корак

Сама инсталација коректора положаја фарова одвија се према следећем алгоритму:

1. Затворите цеви близу батерије, испразните сву течност из њих.
2. Уклоните главни цилиндар. Обично се одвија одвијачем у смеру супротном од казаљке на сату.
3. Уклоните ручицу са јединице за контролу домета фарова у путничком простору. Да бисте то урадили, можете користити кључ за свеће.
4. Уклоните блок, цевоводе и утикач са штита мотора аутомобила.
5. Измерите и исеците одговарајућу дужину жица које повезују јединицу коректора са моторима са редукторима.
6. Сигурно изолујте ожичење.
7. На једној страни, потребно је да одлемите терминале, а затим их пажљиво убаците у блок за повезивање.
8. Следећи корак је провођење ожичења кроз рупу у штитнику мотора.
9. На исти начин, вреди лемити терминале на другом крају ожичења, а затим их поставити у рупе за повезивање мотора редуктора. Јастучићи пре тога морају бити безбедно изоловани.
10. Повежите напајање са 4 терминала типа "мајка".
11. Преко терминала, који је повезан са релејем за паљење, потребно је да повежете масовну жицу.
12. Уградите моторе са редукторима у стандардну рупу, безбедно их причврстите заптивкама и упртачима.
13. Подесите нулту позицију на сензору коректора.

Фаза уградње регулатора.

Прочитајте такође: Подешавање фарова уради сам

Након инсталације, потребно је одмах проверити рад новог ауто-исправљача. Ово се ради једноставно: напуните пртљажник, покрените аутомобил, укључите фарове. Ако угао светлосног флукса остане исти и са натовареним и са празним пртљажником, онда све функционише добро.

Видео упутства за инсталирање коректора.

Провера коректора

Неопходно је што чешће проверавати да ли коректор фарова ради исправно. На крају крајева, ово је једна од гаранција безбедне вожње ноћу. Сваки тип има свој ограничени радни век: аутоматски - до 15 година, ручни - мање. Чињеница да систем за корекцију не ради исправно или је потпуно неисправан може се разумети ако при паљењу или укључивању кратког светла погон фарова не испушта монотон, благо зујање. Ако постоји озбиљна сумња да је ручни механизам у квару, требало би да урадите следеће:

1. Одвојите држач полуге сензора положаја.
2. Ноћу ставите аутомобил са напуњеним гепеком испред светлих обичних зидова и укључите кратка светла.
3. Промените положај полуге и посматрајте да ли постоји промена у излазу светлости.
4. Ако правац остане исти, онда је коректор неисправан.

Провера правца светлости према зиду.

Најчешћи узрок квара је ожичење. Најбоље је, наравно, редовно вршити компјутерску дијагностику функционисања регулатора положаја светла у аутосервису.