Својим рукама подешавамо фарове

Скоро сваки возач може самостално подесити фарове. Главна ствар је одабрати једну од доказаних опција конфигурације и стриктно пратити све препоруке за рад. Такође је важно разумети карактеристике опреме за осветљење како бисте разумели који вијак треба ротирати и у ком правцу.

Како треба да сијају кратка светла

Постоје захтеви за интензитет светлости за уређаје за осветљење, али нема смисла проучавати индикаторе, јер их је немогуће измерити без посебне опреме. Због тога је вредно разумети карактеристике кратког светла да бисте разумели како би требало да буде у нормалним условима. Карактеристике су приказане на дијаграму, из њега се може разумети да је светлосни ток распоређен неравномерно, то је због различитих облика дифузора.

Овако изгледа идеална дистрибуција кратког светла у фаровима са халогеним лампама.

На основу графичке слике може се извести неколико закључака:

1. Главни део светла треба да буде распоређен дуж саобраћајне траке на удаљености од најмање 60 метара.
2. И ивица пута треба да буде осветљена, за то је светлосни ток благо померен удесно (а у земљама са левом саобраћајницом улево).
3. Део светла се дистрибуира на надолазећу траку. Али овде је веома важно подесити светло тако да не заслепљује надолазеће возаче, за ово се најчешће врши подешавање.

У модерним аутомобилима често је уграђена аутоматска контрола домета фарова, која снижава или подиже светло, у зависности од тога како је аутомобил оптерећен. У моделима са ручним коректором, ово се мора урадити независно.

Где се налазе завртњи за подешавање фарова?

Пре него што почнете са радом, морате јасно знати где су завртњи за подешавање. Има их на свим врстама фарова, али локација може варирати, као и дизајн. Овде је важно запамтити следеће:

1. Најлакши начин је проучити информације у упутствима за употребу аутомобила или пронаћи податке на тематским форумима посвећеним одређеном моделу аутомобила. Често можете пронаћи видео где је све јасно приказано, што увелико поједностављује процес.
2. На сваком фару су два завртња. Први регулише светлосни ток у вертикалној равни, други - у хоризонталној. Због тога можете подесити не само висину светла, већ и, ако је потребно, померити га у односу на коловоз.
3. Систем подешавања се такође може разликовати. Завртње можете ротирати ручно, помоћу равног или Пхиллипс одвијача, шестоугаоног или чак звездице. Вреди унапред разјаснити ову тачку како би прави алат био при руци. Не ротирајте пластичне делове неодговарајућим алатом, они се врло лако оштећују.

У неким моделима, аутоматско подешавање се врши кроз посебне рупе на предњој облоги.У овом случају, главна ствар је одабрати одвијач или други кључ одговарајуће дужине.

Понекад се фарови подешавају кроз посебну рупу изнад фарова.

Зашто је потребно прилагођавање?

Овај рад не треба обављати када се појаве проблеми, већ најмање једном годишње или чим се уочи лака сметња. Предња светла се морају периодично подешавати из неколико разлога:

1. Обезбеђивање нормалне видљивости ноћу. Велики број незгода настаје због тога што возач није на време видео препреку или пешака.
   Оборена светла морају да обезбеде видљивост на удаљености од најмање 60 метара.
2. Избегавање заслепљивања надолазећег саобраћаја. Због тога се често дешавају незгоде.
3. Одржавање перформанси система подешавања. Пластични елементи се могу једноставно залепити једни за друге за неколико година и неће се померати.

Без правилно подешених фарова, такође неће успети да прође преглед. Боље је унапред да се уверите да је све у реду са светлом.

Подешавање

Ако није могуће подесити систем у ауто сервису, можете то учинити сами. Ово ће захтевати равну површину са зидом или чврстом оградом насупрот њему. Ово је предуслов за било коју опцију подешавања.

оборено светло

У овом случају, лакше је користити универзални метод, који је скоро исти за све аутомобиле. Може се разликовати само растојање од зида до аутомобила, најчешће јесте 7,5 метара, али неки модели су постављени на 5 метара, боље је разјаснити ову тачку одвојено како бисте правилно подесили светло. Затим морате припремити ознаку.

1. Аутомобил се подешава близу зида или ограде, након чега се на површини јасно праве ознаке у средини кратких светала и наспрам њих. Ово ће бити главне смернице.
2. Затим можете одвести ауто и почети цртати. Још две ознаке су постављене 5 цм испод средишта фарова и повезане хоризонталном линијом. Вертикалне линије се такође повлаче кроз тачке тако да постоји јасна смерница.
3. Централна оса машине је одређена и такође означена на зиду. На крају, требало би да испадне приближно исто као на дијаграму испод.

Сви параметри се одређују појединачно, јер су димензије аутомобила и локација фарова увек различите.

Затим можете почети са подешавањем. Важно је да се у аутомобилу напуни најмање пола резервоара бензина, а на седишту возача седи особа или лежи терет, отприлике једнак возачу. Најлакши начин да подесите фарове близу зида је ово:

1. Машина се налази на удаљености од 5 или 7,5 метара, док средишња линија мора да се поклапа са средином хаубе. Важно је правилно подесити аутомобил.
2. Хауба се отвара и шрафцигер или други алат се припрема за подешавање. Светло се пали и један фар је прекривен картоном или било којим другим непрозирним елементом.
3. Горња ивица светлосног тока (јасно је видљива) треба да се налази дуж линије. Ако је померен, врши се подешавање помоћу одговарајућег завртња који регулише светлост у вертикалној равни.
4. Подешавање у хоризонталној равни мора се извршити тако да место где светлосни ток почиње да расте падне на вертикалну ознаку насупрот предњем светлу.

Овако изгледа подешени светлосни ток.

Други метод је на много начина сличан првом, али у овом случају ћете морати да поставите аутомобил на даљину 10 метара од зида.Хоризонтална линија у овом случају је нацртана 12 цм испод центра. Неки тврде да повећање удаљености обезбеђује већу тачност подешавања, па ако има довољно простора, можете испробати ову опцију.

Пре подешавања светла, не заборавите да подесите нулту позицију коректора фарова.

Видео: Добар пример подешавања предњег светла.

Дуга светла

Дуга светла немају јасне линије, они равномерно распоређују светлост, тако да ће подешавање бити за ред величине лакше. Процес припреме је скоро исти као код кратког светла, главна референца ће бити хоризонтална линија 5 цм испод центра фарова и вертикалне линије наспрам сијалица.

У овом случају, потребно је да подесите светло тако да центар снопа пада на пресек вертикалних и хоризонталних линија одговарајућег фара. Овде тачност није толико битна, јер се дуго светло користи само када нема саобраћаја из супротног смера. Ако се кратко и дуго светло комбинују у једној сијалици, онда је подешавање једне опције довољно да фар ради како треба.

Дуго светло је другачије распоређено од кратког.

Ако вијци за подешавање не обезбеђују нормално подешавање, вреди олабавити носач фарова и поново подесити његов положај. Често су проблеми са светлом последица неправилне инсталације.

На снимку су ставили дуга светла на Хиундаи Туцсон.

Светла за маглу

У овом случају нема вијака за подешавање и положај светлосног тока се може мењати само у вертикалној равни. Пре почетка рада, требало би да олабавите причвршћивање светла за маглу. Често оксидирају, па је препоручљиво претходно их третирати продорним мазивом.

На зиду је нацртана линија, њена висина треба да буде 10 цм испод локације фарова. Након тога, аутомобил се мора одвести за 7,6 метара, ставити испред ознака и упалити фарове. У овом случају, горња граница светлосног тока мора да се поклапа са линијом, само такав положај ће обезбедити нормалну видљивост у маглу.

Светла за маглу такође захтевају подешавање за нормалан рад.

Прочитајте такође: Како побољшати фарове аутомобила

Мере безбедности

Да не бисте наштетили свом здрављу и не бисте разбили фарове током рада, морате запамтити неколико једноставних савета:

1. Носите рукавице када радите и не додирујте ожичење.
2. Користите само одговарајући алат за завртње за подешавање, они се врло лако ломе.
3. Ставите ауто на ручну кочницу.
4. Немојте примењивати превелику силу приликом подешавања.

На крају, још један метод прилагођавања.

Подешавање фарова је лако ако постоји равна површина са зидом насупрот њему. Главна ствар је да правилно примените ознаке, од тога зависи тачност подешавања. Ако возачи који долазе у сусрет трепћу после посла, светло је превисоко и треба га спустити.