Побољшање фарова

Побољшање фарова је у моћи готово сваког возача. Да бисте то урадили, не морате да мењате цео резервни део, можете користити неколико препорука за враћање осветљености. Све зависи од природе проблема, такође није тешко открити узрок погоршања, обично се то може учинити спољним знацима.

Да ли је могуће побољшати светлост сопственим рукама

Погоршање перформанси није увек због хабања фарова или развоја њиховог ресурса. По правилу, можете извршити једноставну поправку и вратити квалитет осветљења на првобитни или га значајно побољшати. Временом се многи елементи истроше или се поремети рад система, па неки детаљи захтевају пажњу.

Веома је важно одабрати опције које не крше закон. На пример, постављање ксенонских лампи или сочива је директно кршење саобраћајних правила, што може довести до новчане казне. Поред тога, нестандардни ксенон се не може подесити и заслепљује надолазеће возаче. Или је светлосни ток распоређен тако да при великој осветљености осветљава пут лошије од обичне халогене лампе.

Како побољшати фарове

Постоји неколико доказаних начина за решавање проблема лошег осветљења. Понекад је довољно да једна од опција функционише, а понекад морате користити 2-3 начина да бисте осигурали добар ефекат. Важно је стриктно пратити упутства, јер свако кршење може довести до квара фарова или оштећења електричне опреме, што ће резултирати скупљим и сложенијим поправкама.

Ако се проблем појави на путу, прљавштина на спољашњој страни фарова може бити кривац. Само треба да их обришете да бисте вратили осветљеност. То се дешава приликом вожње за време падавина, када се са коловоза диже спреј, који, када се осуши, оставља премаз на стаклу који спречава нормалан продор светлости из сијалице.

Осушена прљавштина понекад погоршава светлост.

Вреди видети структуру током дана. Ако се на унутрашњој страни стакла накупила прљавштина и прашина, потребно је да га очистите. Да бисте то урадили, морате раставити структуру, одсецајући фабрички заптивач. Да би се лакше удаљавали, користи се грађевински фен за косу. Треба да загреју део по део и пажљиво одвоје стакло од тела. Ако ово урадите без грејања, можете оштетити елементе и онда морате купити ново фар.

Без грејања, неће успети да одвоји стакло.

Након растављања и чишћења сапунским раствором прашине и прљавштине изнутра, потребно је да прегледате рефлекторе. Ако су и оне прљаве, потребно је уклонити све конекторе и елементе који се плаше воде из фарова и опрати их. Не трљајте рефлектор, треба га опрати у води уз додатак детерџента за прање судова. Потопите неколико пута и снажно протресите.Када прљавштина нестане, добро исперите тело да бисте се ослободили остатака детерџента, након чега се елемент остави да се потпуно осуши.

Ако се испостави да је рефлектор оштећен или је део изгорео од сталног загревања, потребно је да га поправите. У неким случајевима може се обновити елемент са рефлектујућом траком, специјалним филмом или бојом у спреју. Ако је површина деформисана, рефлектор треба заменити новим. У овом случају, главна ствар је да га пажљиво уклоните како не бисте оштетили прикључке на кућишту.

Полирање

Полирање чини фарове практично истим као што је изашло из фабрике.

Већина модерних фарова је направљена од полимерних материјала. Временом, пластика постаје прекривена малим огреботинама или постаје мат од сталне топлоте. Ово може у великој мери утицати на осветљење, јер је пренос светлости смањен и проток није правилно распоређен. Лако је обавити посао самостално, да бисте побољшали осветљење, морате следити једноставну инструкцију:

1. Уклоните фарове да бисте обезбедили практичан рад. Ако се то не може учинити, залепите све елементе около како се не би запрљали или оштетили током полирања површине. За то се користи посебна маскирна трака за аутомобиле, која се одлично држи, а након уклањања не оставља трагове лепка.
2. За рад се препоручује употреба две композиције. Један за примарну обраду и изравнавање површине (грубље) а други за полирање и давање елемента идеалне глаткоће. Такође ће вам требати посебан диск за полирање и бушилица или брусилица (боље ако има контролу брзине).
3. Рад почиње са првом пастом, равномерно се распоређује по површини, након чега се стакло полира. Важно је обавити посао пажљиво, а да не пропустите ниједан део. Након сушења, елемент ће бити мат - то је нормално, овај ефекат треба посматрати.
4. Друга паста се наноси на исти начин, полирање се врши док површина није савршено глатка. Неопходно је пажљиво трљати композицију док елемент не постане провидан и сув. Након тога, можете ставити фарове на своје место или уклонити заштитно лепљење.

Између осталог! Неки након полирања лакирају површину за заштиту. Ова опција није најуспешнија, јер лак почиње да се оштећује након 1-2 године, а ако поново полирате фарове, мораћете да потрошите време на уклањање премаза, што отежава рад.

Повећање напона

Коло напајања фарова се састоји од много елемената и на сваком контакту се губи напон. Ако ово не игра велику улогу у новим аутомобилима, онда током година губици расту и уместо 14,2-14,4 В који долази из батерије, на лампу долази 11 В или чак мање. Можете покушати да очистите све контакте, ажурирате везе и третирате их посебним једињењем како бисте побољшали пренос напона.

Посебну пажњу код старијих модела треба обратити на прекидач на стубу волана, контакти на њему временом изгоре, па се често проблем са светлом може решити заменом овог елемента.

Али најлакши и најпоузданији начин је уградња додатног релеја у круг оборених фарова. Ова техника вам омогућава да обезбедите нормалан напон на сијалицама и оне ће радити са максималном ефикасношћу. Процес није тежак:

1. Можете купити готов комплет за уградњу испод хаубе, коштаће око 1000 рубаља.Али можете купити посебан релеј, осигурач и жице да сами саставите систем. За рад ће вам требати и термоскупљајућа цев.
2. Једна жица је повезана са позитивним на акумулатору и преко осигурача је повезана са одговарајућим релејним контактом (дијаграм повезивања је у упутствима за сваки модел, може се наћи и на мрежи).
3. За релеј је одабрано погодно место испод хаубе, обично се поставља близу фарова и причвршћено је за тело помоћу вијка или малог вијка. Немојте га само стављати у нишу.
4. Жица са прекидача мора бити исечена и повезана не директно, већ преко релеја, то је оно што ће осигурати стабилан напон на сијалицама. Од релеја, други комад се доводи до конектора сијалице фарова и повезује се са контактом. Сви прикључци морају бити заштићени термоскупљајућим цевима одговарајуће величине. За контакте користите готове чипове, избегавајте увијање и коришћење електричне траке.

Дијаграм повезивања је једноставан, није га тешко схватити.

Након уградње додатног релеја, осветљеност сијалица се обично повећава за 15-20%, ау неким случајевима и више.

Видео пример: Шта даје додатни релеј за кратка светла.

ЛЕД сијалице

Ова опција вам омогућава да побољшате осветљење без великих промена. Његова суштина је замена стандардних халогених сијалица са ЛЕД. Они троше мало електричне енергије, што смањује оптерећење елемената електричне опреме, мање се загревају, што продужава живот рефлектора. Али ево неколико савета које треба имати на уму:

1. Изаберите ЛЕД сијалице истог дизајна као и халогене.Главна ствар је да се дистрибуција светлости поклапа, иначе ће се светлост погрешно рефлектовати, што може довести до заслепљивања надолазећих возача или неефикасног осветљења. Вреди прочитати рецензије да бисте сазнали која је опција најбоља за вас.
2. Приликом уградње, често је потребно поставити напајање унутра, обично се убацује у кућиште тако да нема додатних елемената испод хаубе.

ЛЕД светло је боље од халогеног светла због осветљености и дистрибуције светлости.

Вреди разјаснити величину лампи, због хладњака позади, они су већи и можда се не уклапају у тело неких фарова.

Сијалице са побољшаним излазом светлости

Многи произвођачи имају линије производа са повећаном излазном светлошћу. Штавише, разлика може бити од 20 до 100% па чак и више, све зависи од модела. Ова опција је много боља од уградње сијалица веће снаге, јер је фар дизајниран за одређено грејање и рефлектор ће се покварити ако се стално прегрева.

Поред тога, халогене опције су оцењене за 500 сати рада, током времена калем постаје тањи и светлост се погоршава, чак и ако сијалица ради. Стога, замена може решити проблем, а побољшани излаз светлости ће обезбедити светлост која је чак и боља од првобитне.

Пхилипс је лидер на тржишту сијалица са високим луменом.

Сијалице са вишом температуром боје

Ако у аутомобилу постоје обични елементи са жутим светлом, вреди их заменити лампама са белим зрачењем. Они ће обезбедити добру репродукцију боја и значајно побољшати видљивост без великих промена. А ако изаберете опцију са побољшаним излазом светлости, ефекат ће бити још већи. Главна ствар је да не користите превише хладно светло, његова температура не би требало да прелази 6000 К.

Не би требало да стављате биксенонске сијалице у обичне дифузоре, јер се јако загреју и могу да истопе пластику. У овом случају, требало би да купите блокове састављене са сочивом. Али ова одлука може се имплементирати не на свим аутомобилима, ако сочива нису инсталирана у фабрици, то је незаконито и повлачи новчану казну.

Поређење лампи са различитим температурама сјаја.

У већини случајева можете повећати осветљеност светла у аутомобилу без замене фарова. Све зависи од природе квара и стања елемената. Понекад је потребан комплекс мера, на пример, полирање стакла и замена сијалица или уградња релеја.