Лак за заштиту фарова након полирања

Лак за фарове обавља многе функције, од визуелне декорације до заштите абажура. Можете га сами применити, али прво морате проучити главне сорте, популарне произвођаче и сигурносна правила приликом обављања посла.

Врсте заштитних премаза за фарове

Састав је класификован према материјалу на који се може применити. Има за стакло, а има за полимере, акрил и поликарбонат. Такође су представљене различите опције у облику ослобађања: аеросоли и одвојене две компоненте које се мешају пре наношења.

Постоје 3 опције доступне у ауто продавницама:

1. Акрил једнокомпонентни. На располагању су и безбојни и нијансирани модели. Произведен је у облику спреја, лако га можете нанети сами, композиција се брзо суши. Када се лак осуши, његова површина добија сјајни сјај. Недостатак акрилне једнокомпонентне композиције је што се не уклапа добро у пукотине и струготине, стога није у потпуности погодан за покривање поликарбоната.
   Акрилна композиција компаније КУДО.
2. Двокомпонентни. Две компоненте се сипају у различите посуде, једна од њих садржи лак, друга садржи адитив за очвршћавање. Пре премазивања фарова, оба једињења се мешају. Према процесу наношења, рад са двокомпонентним лаком је мало компликованији, али вам омогућава да постигнете бољи резултат. Супстанца покрива целу површину, тако да се може користити за премазивање пластичних делова.
   Две компоненте пре мешања.
3. Уретан. Произведен у облику аеросола, потпуно провидан. Правилно наношење уретанског лака захтева темељну припрему површине, укључујући чишћење и одмашћивање. Створиће добар заштитни слој, спречиће механичке и атмосферске утицаје на фарове.
   Аеросол са уретанским саставом.

Лакови могу бити провидни и тонирани. Први обављају углавном заштитне функције, а други вам омогућавају да побољшате изглед аутомобила.

Лакови који се наносе на фарове након полирања такође се класификују према карактеристикама тврдоће. Они зависе од процента фракције полимера:

1. ХС. Скраћеница означава композиције са великом запремином суве материје и минималном количином растварача. Споља се одликује светлим сјајем. За побољшање заштитних функција може се наносити у једном и по слоју.
2. ГОСПОЂА. Формулације са просечном количином суве материје и растварача. На фарове се наносе у неколико слојева (обично 2-3), док се сваки нови слој наноси тек након сушења.
3. УСХ. Формулације са највећим садржајем суве материје. Захваљујући томе, композиција се брзо суши и постаје што је могуће издржљивија.

Лакови се разликују по тврдоћи састава.

Зашто је потребан лак, његове функције

Раније се у аутомобилској индустрији стакло користило за фарове.Недостатак овог материјала је крхкост и оштрина фрагмената, који су у ванредним ситуацијама носили додатну опасност. Сада су сви прешли на пластику, јефтиније је, поузданије, сигурније.

Али пластика има и своје недостатке. Чак и мали каменчић може оставити приметну огреботину на површини. Сунце такође делује као штеточина, под утицајем зрака чији материјал потамни, пожути и изгуби своју спољашњу привлачност.

Пожутео плафон, очигледно тражи полирање.

Полирање је одговорно за враћање изгледа. Његова суштина је да се горњи оштећени слој уклања, остављајући чист фар, изгледа као нов. Да би се спречило да материјал поново постане неупотребљив, полирани фар је лакиран, што вам омогућава да обезбедите следеће функције:

• смањити интензитет хабања нијанси;
• створити додатни слој за заштиту од механичког стреса, сунчеве светлости, падавина;
• побољшати изглед због формирања сјајног сјаја;
• олакшавају чишћење, јер се прашина и прљавштина лако уклањају са лакиране површине.

Резултат полирања и лакирања.

Побољшањем заштитних својстава светла трајаће дуже, а то ће довести до уштеде на замени ових делова.

Преглед најбољих лакова за фарове након полирања

Лакирање фарова након следећег полирања је право решење за побољшање заштитних својстава. Остаје само да изаберете међу опцијама доступним на тржишту.

сочиво јасно

Светски позната грчка компанија ХД Боди има у свом асортиману добар производ за лакирање фарова. Произведен је у облику аеросола, има еластична својства, брзо се суши након наношења. Пружа добар ниво заштите од сунчеве светлости и механичког стреса.

Ленс Цлеар би ХД Боди.

Инфинити

Ова двокомпонентна верзија је већ од америчке компаније Делта Китс и одобрена је за употребу у Цлеар Про Плус систему за поправке. Композиција има апсолутну транспарентност и сјајан сјај, тако да ће фарови изгледати као нови. Поред тога, транспарентност и сјај повећавају осветљеност лампе.

Инфинити од Делта-Китс.

Исправно изврсно

Где на овим просторима без производа познате јапанске компаније Ковак. Његов лак има провидну структуру, враћа изглед плафонских лампи, повећава осветљеност, изравнава мања оштећења и жутило. Садржи 3 компоненте одједном, продају се као сет.

Спот-Он би Ковак.

Правила за лакирање фарова након полирања

Процес премазивања нијанси фарова лаком је једноставан, али ако у њему погрешите, резултат можда уопште није очекиван. Постоје неке нијансе у различитим фазама рада, а оне могу зависити од врсте изабраног лака:

1. Први обавезан корак је чишћење. Свака прљавштина и прашина могу оштетити будући премаз. Још опаснији су остаци битуменског заптивача, ова супстанца значајно отежава адхезију. Неопходно је очистити фарове, уклонити све остатке материјала, прљавштину, покрити средством за одмашћивање. Такође је важно да је површина потпуно сува, за то се мора оставити неколико сати.
2. Разблаживање двокомпонентног лака. Према упутствима, састав се мора разблажити непосредно пре наношења. Боље је то радити у серијама како би се разблажило онолико материјала колико се користи у наредних 10-15 минута, након овог времена композиција губи својства.
3. Премаз пре наношења акрилног лака.Ако се изабере ова опција, не треба користити посебне пасте за полирање, јер ће оне нарушити пријањање материјала.
   Акрилни лак не пријања добро на пасту.
4. Време је да добијете снагу. Након наношења лака потребно му је 24 сата да се "укоријени" и буде спреман за употребу. За то време забрањено је коришћење аутомобила, прање фарова, полирање њихове површине.
5. Употреба формулација у лименкама. Апликација се врши са удаљености од 10-15 центиметара, млаз треба да се креће окомито на раван плафона. Сваки следећи ред треба да покрива половину претходног.
6. Ако се премаз врши методом која се не може уклонити (фарови остају у аутомобилу), онда се делови тела поред њих морају запечатити тако да композиција случајно не дође на њих.
   Заштита околних делова тела.
7. Да би се избегло стварање пруга, наношење се врши у фазама са променом смера кретања.
8. Да бисте убрзали сушење, можете накратко упалити фар након наношења или користити сушач на врући ваздух.

На структуру површине фарова могу утицати грешке направљене у процес полирања. Важно је постепено мењати величину зрна материјала и спречити прегревање површине приликом рада са млином.

Сигурност

Приликом извођења радова важно је не само да радите све према упутствима, већ и да се придржавате сигурносних правила:

1. Приликом наношења лака користи се заштитна одећа. Потребне су рукавице, заштитне наочаре, заштитни комбинезони ће такође бити корисни. Поред тога, вреди водити рачуна о респираторном тракту, материјали за фарбање могу се наносити само у респиратору.
2. Припрема собе. Радна површина мора бити чиста и добро проветрена.
3. Заштита од пожара. У близини фарова не би требало да постоје извори отвореног пламена. Препоручљиво је имати при руци апарат за гашење пожара.
4. Избегавање странаца. Важно је да деца немају приступ радном месту, такође је пожељно ограничити приступ кућним љубимцима.

На крају тематског видеа.