Колика је казна за вожњу без кратких светала када је бар један фар угашен

Ако се кратко светло или било која друга опрема за осветљење не упали, потребно је да откријете узрок и решите проблем. Такви проблеми не само да погоршавају сигурност вожње, већ могу послужити и као разлог за изрицање новчане казне, јер је ноћу немогуће возити по саобраћајним правилима са неисправним фаром.

Зашто се фарови аутомобила не пале?

Све зависи од природе квара, понекад само на основу тога можете брзо пронаћи квар. Одмах треба напоменути да су проблеми за кратка, дуга светла и димензије приближно исти, тако да нема смисла разматрати сваку од опција посебно. Много је лакше сумирати све могуће проблеме како бисте олакшали рад и проверити само оно што би могло да узрокује квар светла.

Нерадни фар је кажњен новчаном казном.

Опције су наведене од најчешћих до најмање уобичајених:

1. Сијалица је прегорела оборено светло или спирала у комбинованој сијалици одговорној за обе опције осветљења. У овом случају, најлакши начин је да извучете елемент и проверите га на око. Код неких модела, приступ је отежан и мораћете да уклоните додатне компоненте, као што су кућиште филтера за ваздух или батерија. Инспекција вам омогућава да брзо идентификујете проблем, али да бисте га решили, потребна вам је лампа, најбоље је понети резервни елемент за сваки случај.
   Сијалице прегоре већину времена.
2. Отказивање осигурача је још један уобичајени проблем. У већини модерних аутомобила постоји посебан осигурач за сваки фар, па када он поквари, само један светлосни елемент престаје да ради. Али у старијим аутомобилима може постојати опција са једним чвором за оба фара. Ако је приступ кутији са осигурачима отежан, можете утврдити његово здравље ако знате за шта је још одговоран жељени елемент. Обично обавља више од једне функције, што вам омогућава да дијагностикујете чак и без уклањања.
   Прегорели осигурач је лако уочити.
3. Релеј за укључивање кратког или дугог светла - Још једна веза која често не успе. Овде је важно знати који релеј је одговоран за осветљење како бисте га визуелно проверили (често након уклањања можете видети чађ или чађ на ногама), а такође и слушати да ли се чује клик када се светло укључи преко прекидача на стубу волана. Ако нема звука, највероватније је релеј који није успео. Ово је чест разлог зашто су кратка и дуга светла престала да горе у исто време.
4. конектори за фарове могу да се олабаве од вибрација или да се одвоје ако нису у потпуности забрављене током инсталације.У овом случају, лампа може радити неко време, али након што се контакти полако удаљавају и светло престаје да ради. Ожичење такође може бити оштећено, што је теже проверити. Други разлог који се јавља је то што је жица за уземљење прекинута, обично иде на тело, временом се контакт погоршава или се терминал искључује и светло престаје да ради.
5. Подуправљач мењач је слаба карика у неким моделима аутомобила. Ово је врста болести, због које светло и друге функције које укључује "вилин коњиц" периодично престају да раде. Овде разлози могу бити хабање гусеница, недостаци у дизајну или паљење контаката услед великог оптерећења када је светло укључено.
6. Проблеми са кутијом релеја такође може изазвати квар. Често, током времена, негативна или позитивна стаза у блоку релеја изгоре, што нарушава напајање. Влага може изазвати кварове ако модул није добро заштићен од влаге.

Додатни релеји се могу додати систему да би се скинуло оптерећење са прекидача на стубу волана и обезбедио стабилан рад фарова.

Шта учинити ако је светло искључено

Ако се проблем појавио на путу, прво морате покушати сами да решите проблем.

1. Ако само десни или леви фар не светли, проверава се сијалица. Да бисте то урадили, морате га пажљиво уклонити и погледати спиралу, ако је нетакнута, ставите светлосни елемент на место.
2. Затим морате прегледати осигурач. Ако је навој оштећен или изгледа лоше, мора се заменити новим. У идеалном случају, носите малу количину само да бисте променили сумњиви елемент и проверили да ли је то узрок.
3. Сви прикључци и конектори у фаровима су проверени, можете их уклонити и затим пажљиво поставити на своје место, пазећи да чип шкљоцне на своје место. Такође би требало да их прегледате: често можете приметити оксидацију или чађ, што може нарушити контакт и изазвати нефункционисање фарова.
4. Ако је све у реду, релеј се проверава. Морате да слушате када упалите светло да видите да ли шкљоцне. Ако не, требало би да покушате са другим релејем, обично има истих у блоку, потребно је да уклоните онај који неће утицати на рад машине и преуредити га на право место. Ако светло ради, релеј ће морати да се замени.
   Распоред релеја је у упутству за употребу.
5. Провера ожичења на терену је тешка, али ако имате пробно светло или мултиметар, можете брзо да утврдите да ли се напајање напаја конектору сијалице. Једноставније решење је применити плус директно са батерије, ако се лампица упали, онда постоје проблеми са ожичењем.

Вриједно је провјерити температуру конектора, осигурача и релеја. Ако је неки од елемената веома врућ, највероватније је проблем у њему.

Ако самодијагностика није успела, мораћете да одете у сервис да професионалци траже узрок. Да бисте то урадили, боље је изабрати најближу услугу, возити малом брзином и укључити светлосни аларм за хитне случајеве. Решавање проблема може потрајати од 10 минута до неколико сати, све зависи од тога колико брзо се проблем идентификује и шта треба да се уради да би се решио.

Из видеа ћете научити како можете проверити сијалицу и осигурач.

Која је казна за неисправне фарове?

Одмах треба напоменути да по правилима саобраћаја забрањено је кретање возила са неисправним светлосним уређајима. Ово се односи на све елементе осветљења - од величине сијалице до позадинског осветљења броја, па је боље да се с времена на време уверите да је све у реду.

Казна за нерадне фарове је предвиђена чл 12.5 Административни законик. Прекршај укључује наметање новчана казна од 500 рубаља без обзира на то која сијалица не ради. Наравно, ако су оба предња светла престала да светле, кретање се ни у ком случају не може наставити, због тога могу чак бити лишени права, јер то ствара опасност од несреће.

Прочитајте такође

Оцена Х7 сијалице за кратко светло

 

Како избећи казну

Најлакши начин је да са собом носите резервне лампе и осигураче како бисте на лицу места отклонили квар а не бавили се инспекторима саобраћајне полиције. Али постоје неке нијансе чије познавање ће вам омогућити да избегнете казну и пронађете најбоље решење за проблем:

1. Ако су исте сијалице постављене на кратка и дуга светла, можете их једноставно преуредити. Чињеница је да можете без проблема да возите без дугих светала, јер се оно укључује на шинама по вољи и чак и са једном лампом светло ће бити добро. Али недостатак кратког светла је озбиљнија ситуација, јер се мора стално користити ноћу.
2. Када су фарови у аутомобилу комбиновани и у једној лампи постоје спирале кратког и дугог светла, проблем је теже решити. Најчешће је то кратко светло које прегоре због интензивне употребе. Али понекад поквари и далека, у том случају је боље да не бацате сијалицу, већ да је оставите у резерви, како бисте је у случају квара искористили и мирно се одвезли кући без страха од казне.
3. Када користите кратка светла као дневна светла, што се често дешава на старијим аутомобилима, нерадна сијалица може бити кажњена и дању. У овом случају можете возити са дугим светлом, током дана не изазива много нелагодности и може се безбедно користити као замена за светла за вожњу. Друга опција је укључивање светла за маглу, ово је још једна легитимна алтернатива ДРЛ-овима. Опет, можете упалити светла за маглу ноћу и чак са једним фаром обезбедити нормалну видљивост.

Светла за маглу је боље користити током дана, јер можете возити ноћу без њих.

Генерално, не би требало да се свађате са инспектором саобраћајне полиције и мирно објашњавате да се квар недавно догодио. Опет, ако није сијалица или осигурач, полицајци су лојални прекршају и најчешће не изричу казну.

Ако платите казну у првих 20 дана од дана њеног изрицања, можете уштедети 50% и потрошити 250 уместо 500 рубаља.

Најчешће, проналажење квара једног или оба фара није тешко. У већини случајева, проблеми су исти, тако да можете сами да их решите. Али ако је квар озбиљан, боље је контактирати специјалисте у сервису.