Колико треба да буде растојање између стубова светиљки

Удаљеност између стубова за осветљење је одабрана према строго утврђеним стандардима ГОСТ и СНиП. Да бисте одредили тачан индикатор, потребно је узети у обзир низ фактора, па их је вредно анализирати како бисте разумели како се калкулације спроводе. Осветљеност пута и безбедност саобраћаја зависе од тачне локације.

Лантерне се постављају стриктно према утврђеним стандардима.

Опште карактеристике одређивања удаљености на аутопуту и ​​у граду

Растојање од једног стуба до другог назива се распон. Она варира у зависности од низа услова, тако да не постоје јасна правила која се могу поштовати свуда. Пре свега, морате узети у обзир следеће:

1. Која област је осветљена. То може бити аутопут са различитим интензитетом саобраћаја, градске улице различите ширине или парковске површине. Правила за сваки тип су различита.
2. Тип стубова и њихова висина. Овде је важно не само растојање од лантерне до земље, већ и број плафонских лампи на носачу, њихова локација у односу на коловоз итд.
3. Врста извора светлости и карактеристике коришћених лампи. Врло често, након замене лампе, осветљење се мења ако је коришћена варијанта са другим карактеристикама. Стога се прорачуни увек спроводе за одређену опрему како би се неуспеле лампе замениле истим.
4. Положај стубова у односу на осветљена подручја. Овде је важно поштовати норме, јер је немогуће поставити носаче преблизу, а ако их померите далеко, квалитет светлости ће се смањити.
5. терена и друге карактеристике које могу утицати на осветљење. На пример, на спустовима и успонима, потребно је да поставите светла тако да ни једно подручје не остане без светлости и да истовремено светлосни ток не удари у очи.
6. Распоред стубова. Осветљење коловоза директно зависи од тога.

Ниво осветљења се разликује у различитим деловима површине.

Можете побољшати осветљење заменом сијалица снажнијим или коришћењем плафонских лампи са ефикаснијим опцијама.

Норме према ГОСТ-у и СНиП-у

Ову шему користе стручњаци када врше прорачуне и планирају локацију стубова.

Грађевински кодови вам омогућавају да тачно одредите све параметре како бисте одабрали праву локацију за осветљење. Поред тога, постоји низ других аспеката које треба узети у обзир. Они су приказани на дијаграму ради јасноће:

1. Висина локације расветни плафон преко коловоза. Што је овај индикатор већи, шира је светлосна тачка, али је интензитет осветљења мањи. Обично је висина означена словом Х, одабрана је за одређени пут, просек је 9-12 метара.
2. ширина распона. Стандард се утврђује на основу врсте пута, његове категорије осветљења и саобраћајне гужве. Може бити од 30 до 65 метара, па од правилног прорачуна зависи колико ће стубова морати да се постави на одређеном подручју. Ширина на дијаграмима је означена словом Л.
3. Положај куполе за осветљење у погледу коловоза. Да би се побољшале перформансе и обезбедило осветљење пута, а не ивичњака, светиљка се обично изводи помоћу носача одговарајуће величине. Могу се укључити у дизајн или фиксирати засебно у горњем делу. Овај индикатор је означен словом И.
4. Роадваи Видтх - Још један важан фактор који се одбија приликом одређивања постављања светиљки уз коловоз. Ако је цифра до 12 метара, можете ставити светла на једну страну, ако је од 12 до 18, најбоље је да их поставите на обе стране пута у шаховници. За коловозе ширине од 18 до 32 метра користи се правоугаона шаховска шара. Индикатор је означен симболом В.
5. Угао нагиба надстрешнице у односу на коловоз, такође је потребно одабрати појединачно, јер зависи од тога како ће се светлосни ток дистрибуирати. Означава се симболом α и мери се у степенима. Променом угла можете прецизно подесити осветљење и подесити га ако је потребно.

Дијаграм показује колико се ниво светлости смањује како се светлосни сноп повећава.

Приликом одређивања растојања између светиљки, пре свега, узима се у обзир пресек светлих конуса суседних лампи. У овим просторима се мери ниво осветљености и проверава усклађеност са стандардима.Пошто се ради о најслабије осветљеним деловима коловоза, о њима се води рачуна од стране регулаторних органа. Испод је табела индикатора за светиљке са натријумовим лампама, једним од најпопуларнијих данас.

Када користите инструменте истог типа, можете унапред израчунати и саставити табелу да бисте изабрали интервал између колона у складу са ситуацијом.

Главни фактори у одређивању распона између стубова

Захтеви за осветљење путева прописани су у ГОСТ Р 54305-2011 (тачка 4.1). Главни индикатор који утиче на одређивање удаљености и других важних тачака је хоризонтално осветљење. И зависи од категорије објекта за осветљење:

1. Категорија А - То су аутопутеви и велике градске улице. Вредности зависе од интензитета саобраћаја на путу, ако је више од 3000 возила на сат, онда просечна хоризонтална осветљеност треба да буде најмање 20 лукса по м2. Са интензитетом од 1000 до 3000, норма је иста - 20 лукса, а ако на сат прође од 500 до 1000 аутомобила, онда се морате фокусирати на индикатор од 15 јединица.
2. Категорија Б - магистрални путеви од регионалног значаја и њима изједначени објекти. Ако интензитет саобраћаја прелази 2000 на сат, хоризонтална осветљеност је 15 лукса. Користи се и за просечан пролаз од 1.000 до 2.000 возила. Приликом утовара до 1000 возила до 1000, индикатор треба да буде 10 лукса.
3. Категорија Б - улице и путеви од локалног значаја у градовима, највећа група. Ако је густина саобраћајног тока већа од 500 аутомобила, онда је норма 6 лк.За путеве са до 500 аутомобила на сат или много мање, довољно је хоризонтално осветљење од 4 лукса.

Што је интензитет саобраћаја мањи, то су мањи захтеви за осветљењем.

Растојање између стубова који се налазе на једној страни пута, сразмерно њиховој висини, је 5:1. Ако се користи распоред шаховнице, пропорција се повећава на 7:1.

Помоћни материјал

Коришћени стубови морају бити одабрани према стандардима ГОСТ 32947-2014. Приликом избора узимају се у обзир сеизмичке карактеристике региона, минималне температуре зими. Не треба занемарити утицај агресивног окружења.

метални стубови

Причвршћивање металног стуба на прирубнички начин.

За израду ове опције користи се челик. Погодно само за регионе у којима зимски мразеви не прелазе -40 степени. Метални стубови имају следеће карактеристике:

1. Најчешће су два или 3 елемента повезана заваривањем. Али на малој висини могу постојати и чврсти носачи који се постављају помоћу дизалице.
2. Метални стубови се могу користити само за осветљење, у том случају се називају не-напајање. Ако се дизајн користи за постављање жица и служи као далековод, носачи се називају напајање.
3. Пресек профила може бити округао или вишеструко. Код неких модела дебљина стуба је иста по целој висини, а код неких се смањује, дајући му конусни облик.
4. Према начину уградње, разликују се равне регале и прирубнице. Први се поставља на традиционалан начин, копајући рупу жељене дубине и бетонирајући подлогу. Тип прирубнице је погоднији због чињенице да се база унапред сипа и у њу се поставља монтажна прирубница.Неопходно је поставити стуб тако да се рупе поклапају са клиновима и затегните матице.

Метал је издржљив, али је тешко оштећен корозијом, па се за стубове користе антикорозивне боје, премаз се ажурира сваких неколико година како се истроши.

Носачи од армираног бетона

Метални носачи лампе су често причвршћени за армирано-бетонске стубове.

Најчешће решење, јер има дуг век трајања и не захтева посебну пажњу током употребе. Површину није потребно чистити од рђе и фарбати. Карактеристике су:

1. За производњу се користи вибрациона опрема која сабија висококвалитетни бетон тако да унутра не остају мехурићи ваздуха. За поузданост, унутра је уметнут оквир заварене арматуре.
2. Дизајни се могу користити у регионима са температурама до -55 степени. Погодни су за скоро све области, јер могу да издрже сеизмичке ударе до 7 магнитуде.
3. Отпорност армираног бетона на залеђивање и јаке ветрове је такође за ред величине већа од отпорности металних стубова.
4. Облик може бити различит: пирамидални, округли, конусни, призматични. Свака од опција је дизајнирана за одређене услове, тако да је потребно да изаберете према захтевима осветљења.
5. Методе монтаже су исте као и за металне носаче. Доњи део можете бетонирати у тлу, или можете користити прирубнички начин причвршћивања. Што се тиче тежине, ова опција је много тежа, тако да је за уградњу потребна одговарајућа опрема.

За причвршћивање жица могу се користити бетонски носачи. У приватном сектору и на улицама са мало саобраћаја ова опција се најчешће користи.

Композитни стубови

Композитна верзија је добра по томе што је може лако подићи једна особа.

Савремено решење које се сваке године све више користи. Разликује се од традиционалних стубова, али има много предности:

1. Направљени су од полимерних смола или других једињења. Да би се дала крутост и осигурао жељени облик, производи су ојачани фибергласом.
2. Стубови су много лакши од бетонских и металних стубова, што олакшава транспорт и монтажу. Истовремено, имају дуг радни век - десетине година и не захтевају заштиту од корозије и обнављање заштитног премаза.
3. Профил и димензије се могу разликовати. Сви производи су сертификовани, мора постојати документација за усаглашеност са захтевима.
4. Носачи су погодни и за лампе и за жице, тако да могу бити и енергетски.
5. Причвршћивање се најчешће врши на прирубнички начин. Али постоје опције које се могу бетонирати у земљи.

Прочитајте такође

Врсте градског уличног осветљења и њихове карактеристике

 

Удаљеност између уличних светиљки није једини критеријум за њихово постављање. Такође морате узети у обзир неколико захтева за локацију стубова. Зависи где је боље положити кабл и какав наставак фењера од носача треба користити. Запамтите следећа ограничења:

1. Од стуба до ивичњака треба да буде најмање метар ако је осветљен аутопут или градска магистрала са великим протоком саобраћаја. Ово је минимална цифра, може се учинити више, али се не може смањити. Ово важи и за друга правила.
2. На већини градских улица, минимални размак од ивичњака је 50 цм. Ово се односи на мање путеве и друге опције са слабим саобраћајем.
3. Ако је кретање камиона забрањено на коловозу, онда најмања удаљеност треба да буде 30 цм.Ова опција се користи тамо где нема опасности од оштећења носача великим возилима.
4. Када су лантерни постављени на разделној траци, њена ширина мора бити најмање 5 метара. У овом случају, сваки носач обично има две нијансе на свакој страни.
5. За паркове, стамбена подручја и рекреацијске зоне, удаљености и локација стубова се бирају појединачно. Овде нема строгих правила, требало би да се заснива на безбедносним разматрањима како се ослонци не би мешали.
6. Ако нема ивичњака дуж ивице коловоза, онда минимално растојање до стуба треба да буде 1,75 метара.

Растојање између ивичњака и носача мора бити у складу са стандардима утврђеним за различите типове путева.

Ако се стубови постављају у стамбеним подручјима, онда од стуба до балкона или прозора мора бити најмање 1 метар. И боље је повећати растојање да би се елиминисала свака опасност.

Приликом постављања стубова мора се узети у обзир низ критеријума како би се обезбедила добра видљивост и створио безбедан систем. Главни индикатор је површинско осветљење, тако да се растојање између стубова, њихова локација, висина фењера и његова снага бирају тако да систем задовољава стандарде.