Шта учинити када се фарови на аутомобилу зноје

Многи возачи не знају зашто се фар на аутомобилу замагљује изнутра и годинама возе са таквим проблемом. Ово не само да нарушава видљивост, већ доводи и до убрзаног хабања елемената - оксидације контаката, оштећења рефлектора и контаминације стакла изнутра. Вреди се позабавити кондензатом што је раније могуће, за то се идентификује узрок и елиминише се квар.

Зашто се фарови замагљују изнутра?

Може бити неколико опција, све зависи од дизајнерских карактеристика фарова, километраже аутомобила и других фактора. Најлакши начин је да се позабавите главним разлозима како бисте разумели шта треба тражити приликом испитивања. Начин отклањања зависи од природе проблема, најчешће поправке не трају много времена и јефтине су.

Лабава веза

Један од најчешћих узрока, посебно код старих фарова, где је пластика временом изгубила еластичност, а заптивке су се осушиле и постале тврде. У овом случају могу постојати различите опције, најчешће:

1. Задњи поклопци нису затегнутикроз које се мењају лампе. Неопходно је уклонити их и прегледати заптивку, обично се временом притисне и не притиска довољно чврсто на тело. Да бисте решили проблем, можете нанети мали слој заптивача око периметра и оставити да се осуши. Резултат је еластична заптивка око периметра, која ће попунити све пукотине и спречити продирање влаге унутра. Ако је слој превише дебео, можете га пажљиво исећи грађевинским ножем.
   Ако је гумени чеп изгубио еластичност, боље је заменити га.
2. Браве оштећене или сломљене. Још један чест проблем код старијих аутомобила. Временом се елементи који држе поклопце ломе или пуцају, што спречава њихово правилно притискање. У овом случају, поправке могу да варирају од лемљења или лепљења појединачних делова до уградње домаће резе или употребе јаке траке да се не отварају услед вибрација.
3. Затегнутост је прекинута на месту где је стакло залепљено за кућиште фара. Ово можете пронаћи након уклањања дела. Ако је заптивач оштећен на неколико места, боље је уклонити стакло и поново га залепити. У случају мањих оштећења, морају се пажљиво затворити. заптивач одговарајуће боје и оставите да се композиција осуши пре него што уградите фар на аутомобил.

Да бисте уклонили стакло са старим заптивачем, најбоље га је загрејати грађевинским феном за косу, тада се много лакше одваја.

Биће тешко одвојити стакло без загревања.

Продор влаге кроз неповратни вентил

Пошто се сијалице у фаровима загревају током рада, ваздух се шири и мора се уклонити. Већина модерних машина за ово користи неповратни вентил, који испушта топли ваздух, али не пушта хладан ваздух. Квар може бити иу самом вентилу иу прикључцима, вреди их прегледати за пукотине. Друга опција - оштећење или пуцање цеви, јер временом губи еластичност и постаје крут.

Неки фарови немају вентил, али на каросерији постоје посебни отвори за вентилацију. Временом се зачепљују прашином и прљавштином и не обезбеђују нормалну размену ваздуха, због чега се кондензација акумулира унутра. Ово се посебно често примећује зими због велике температурне разлике унутар фарова и споља. Проблем можете решити чишћењем рупа, треба их редовно проверавати, најмање једном годишње, посебно ако се аутомобил често вози по прашњавим путевима.

Нерадни неповратни вентил омета размену ваздуха у фаровима.

Кршење геометрије током производње

Ако су фарови замагљени на машинама које су недавно коришћене, онда је најчешће узрок кршење технологије током производње. Ово се може манифестовати на различите начине: лоше везивање стакла за тело, недостатке у дизајну, лабаво причвршћивање утикача, непропусни спојеви итд.

У овом случају не би требало да сами правите фар или задње светло. Боље је контактирати продавца како би проблем био отклоњен под гаранцијом. Врло често се такви кварови налазе на неоригиналним јефтиним резервним деловима. Дакле, нема потребе за штедњом, паметније је купити квалитетне производе како не бисте морали да скидате фарове и враћате их.

Неоригинални фарови су често неисправни.

Најлакши начин је да прочитате рецензије возача о различитим брендовима. Тамо можете пронаћи типичне проблеме и одабрати опцију која изазива најмање притужби.

Прочитајте такође

Означавање и декодирање фарова

 

Смањење притиска услед пукотина и разбијеног стакла

У вожњи, стакло фарова или фењера може да се оштети од летећег камења. Штавише, ако се могу открити велике пукотине, онда су мале или оне које се налазе у доњем делу дифузора невидљиве. Понекад је потребна детаљна инспекција да би се открила штета. У овом случају, замагљивање се често примећује након падавина или прања аутомобила. Најлакши начин да решите проблем је следећи:

1. Оштећено подручје се чисти од прашине и прљавштине. Боље је користити одмашћивач који не оштећује пластику. Ако постоје фрагменти, треба их пажљиво уклонити, уклонити фар, ставити на сто или радни сто и осигурати згодан рад и добро осветљење.
2. За рад користите посебан лепак. У продаји постоје прозирне композиције које су невидљиве на стаклу и не искривљују светлосни ток након сушења. Разликују се по обиму паковања и степену густине. За танке пукотине погодне су течне, за веће пукотине дебеле.
3. Састав се примењује стриктно према упутствима, немогуће је прекршити препоруке произвођача. Након рада, потребно је од сат до једног дана да се осуши, све зависи од врсте лепка. Приликом лепљења пазите да лепак не капље унутра, може покварити рефлектор и сочиво.
4. Након сушења, можда ће вам требати полирање фаровада уклоните вишак лепка. Такође ће помоћи враћању транспарентности површине и побољшању светлости.

Чак и мала пукотина доводи до стварања кондензата у фаровима.

Да ли се фарови зноје у новом аутомобилу

Често се у новом аутомобилу фарови зноје изнутра. У многим моделима, ово се сматра нормом и написано је у упутствима., пре свега вреди тражити информације тамо. Најчешће, период нестанка вишка влаге је од недеље до месец дана. Поред тога, ако кондензација нестане након 5-10 минута након укључивања кратког светла, то се не сматра кваром.

Ако фарови наставе да се зноје неколико месеци, вреди контактирати продавца за замену, јер је дизајн очигледно покварен. Најчешће се такви проблеми јављају са новим фаровима на хладноћи, али ако замагљивање није нестало у пролеће, то указује на квар.

Ово важи и за нове фарове ако се мењају. Када купујете, морате унапред да разјасните питање замагљивања како бисте разумели у којим случајевима је вредно контактирати продавницу и за који период је дозвољено стварање кондензације унутра.

Стражња светла која пропуштају могу узроковати накупљање воде у њима.

Када су у питању задња светла, најчешће је влага у унутрашњости показатељ проблема који треба одмах решити. Обично је затегнутост прекинута или вода улази у кућиште кроз одводе пртљажника, што брзо доводи до квара лампе.

Ако се у упутствима не помињу фарови за маглу, продавац их мора заменити или поправити. Без званичне потврде да је кондензација прихватљива, ово је основ за отклањање квара под гаранцијом.

Шта учинити када се фар замагли

У неким моделима, замагљивање фарова је „болест“ због недостатака у дизајну или лошег квалитета израде. Ако сами не решите проблем, он неће нестати и довешће до убрзаног хабања и оштећења делова унутар кућишта.Можете се решити проблема на неколико начина:

1. Ставите врећу силика гела унутра. Он ће апсорбовати вишак влаге и спречити замагљивање фарова. Мора се поставити даље од сијалица како би се искључила могућност његовог померања.Најлакши начин је да се кеса причврсти малим комадом лепљиве траке. Ово је обично довољно за 3-6 месеци, након чега морате променити силика гел за свеж.
2. Направите додатни вентил на дну кућишта. Често редовни дисачи нису довољни за нормалну размену ваздуха. Ако је ово погоршало проблем, рупа се залепи траком или аутопластицином.
3. Уклоните поклопце са фарова и вози дан са отвореним. Због вентилације и топлоте из моторног простора, шупљина ће се исушити. Након тога, чепови се постављају, можете одмах ставити силика гел за поузданост.

Морате бити опрезни када сушите фар феном.

Како елиминисати замагљивање без уклањања фарова

Ако морате брзо да решите проблем, можете користити једну од популарних метода. Потребно је да урадите следеће:

1. Ако постоји грађевински фен за косу, потребно је да стакло добро осушите споља тако што ћете отворити задње чепове. Пошто веома загрева површину, не би требало да је држите веома близу. Такође га морате стално померати по површини, обезбеђујући равномерно загревање.
2. Ставите густу тканину на фарове, укључите светло 5-10 минута. Не вреди држати више, јер то може довести до прегревања површина. Након тога, влага ће нестати и можете ићи даље.

На путу можете користити со у платненој врећици као упијајући материјал, ово брзо уклања влагу.

Шта учинити ако се светла за маглу зноје зими

ЛЕД сијалице се много мање загревају ЛЕД и ксенон. Када их користите, температурна разлика је мала, па је ризик од кондензације најмањи. Али ако се сличан проблем појави у светлима за маглу са диодним изворима светлости, вреди проверити тело и стакло.

Приступ светлима за маглу је лошији, што отежава поправке.

За почетак, ПТФ-ови се уклањају и прегледају на присуство пукотина, интегритет тела и чврсто приањање свих спојева. Ако постоје знаци оштећења, треба их поправити. За поузданост, унутра можете ставити врећицу силика гела тако да се вишак влаге апсорбује.

Ради јасноће, видео за решавање проблема на популарним моделима

Елиминација на Ренаулт Колеосу.

Видео инструкција на примеру Ладе Грант.

За Хиундаи Соларис.

На Лади Калини.

Фолксваген Поло 2020.

Замагљивање фарова је квар који нарушава видљивост и скраћује животни век сијалица и других компоненти фарова. Због тога је вредно решити проблем како би се уклонио кондензат изнутра и обезбедио нормалан рад система осветљења.