Како сами инсталирати ксенонске лампе

Ксенон лампа је развијена још 40-их година прошлог века. Овај извор светлости са уједначеним спектром, близак природном светлу, првобитно је коришћен за осветљење позорнице. Од почетка 90-их, ксенонске сијалице су се широко користиле у аутомобилској расвети као сијалице за кратка и дуга светла. За показиваче правца и димензије, лампе на бази Ксе се не користе - не воле често укључивање и искључивање.

Шта вам је потребно за уградњу ксенонских лампи

Можете сами да инсталирате и повежете ксенон. Ово ће захтевати:

• заправо ксенонске лампе;
• блокови за паљење - по један за сваки фар;
• високонапонске жице од јединице за паљење до лампи;
• конвенционалне жице од мреже на возилу и контролних кола до јединица за паљење.

У многим случајевима, све ово се може купити у комплету, али можете купити и засебно. Такође ће вам требати материјали за причвршћивање јединица за паљење унутар аутомобила.У зависности од изабраног метода, то могу бити:

• пластичне везице (стеге);
• двострани трака;
• метални завртњи.

Не можете без малих столарских алата (шрафцигера, кључева) - одабраних у току рада.

Шема повезивања ксенона

Дијаграм повезивања је једноставан, али различит за две опције лампе - ксенон и би-ксенон. Заједничко им је присуство јединице за паљење (често се у овом случају назива погрешним термином - баласт). Ово је суштински чвор. Да би се покренуо паљење лука, потребна је јонизација међуелектродног размака напоном од 25-30 кВ за кратко време. Након тога, напон се може смањити на неколико десетина волти - ово је довољно за одржавање физичких процеса који изазивају сјај. Формирање ових напона је додељено јединици за паљење. Повезан је између 12 волтног контролног кола осветљења и Ксе лампе.

Ако стандардни фар користи одвојене лампе за кратка и дуга светла, онда је уместо сваког светлосног елемента уграђена посебна ксенонска лампа са сопственом јединицом за паљење.

Шема прикључка гасне лампе.

Ако је стандардни фар користио једну лампу са нитима за кратка и дуга светла, онда ће бити потребно уградити биксенонску лампу. Његова осветљеност и интензитет сјаја када се примени спољни сигнал су регулисани:

• уграђени затварач (биксенонска сочива, застарела, скоро ван производње);
• мењајући положај тиквице.

Биће вам потребан додатни сигнал који пребацује кратка на дуга светла. Његово формирање зависи од почетног електричног кола аутомобила, тако да ће у многим случајевима бити потребно повезати контролну жицу на месту.

Шема ожичења за биксенонску лампу кроз диоду.

Постоје две основне шеме за укључивање двоструке лампе. Први је употреба диоде. Одваја кола за паљење и контролу.

Шема повезивања биксенонске лампе преко електромагнетног релеја.

Шема раздвајања кола помоћу електромагнетног релеја изгледа нешто компликованије. Повезивање конектора на контролно коло за дуга и ниска светла се бира на основу стварног електричног кола машине.

Правила за избор ксенонских лампи

Пре свега, потребно је да изаберете лампе према поузданом произвођачу. Следеће компаније имају добру репутацију на руском тржишту:

• Осрам;
• Схо Ме;
• Пхилипс;
• Сива Звезда;
• јасно светло;
• других домаћих и страних произвођача.

Али чак иу линији лампи једног произвођача постоје производи са различитим техничким карактеристикама. Пре него што сами инсталирате би-ксенон или ксенон, потребно је да се информишете о овим параметрима.

Према компатибилности базе

Ксенон лампе су доступне са три серија постоља – Х, Д, ХБ. Подаци о употреби и намени сијалица у оквиру серије су сажети у табели.

Разне врсте постоља.

База Х4 је најмасовнија, најчешћа је. Лампе са базом Х1 су најсвестраније. Избор елемента који емитује светлост према овом дизајну је једноставан - ако не желите да се петљате са изменама, потребно је да купите лампе са постољем које је стајало раније. Величина Х4 је, иначе, врло честа у халогенима, тако да уградња гасних лампи уместо стандардних у већини случајева није тешка.

Према температури сјаја и потрошњи енергије

Морамо одмах да резервишемо да се термин „температура боје“ (ЦТ) не односи на стварну температуру, која се може мерити термометром. У ствари, тачка топљења, на пример, челика је око 1500 К, волфрама - 3500 К. Тешко је замислити од каквог материјала треба да буде направљена лампа која може да издржи загревање до 5000..7000 К. ако не улазите дубоко у физичке феномене, температура боје карактерише само спектар емисије белог извора светлости или његову нијансу.

Прочитајте такође

6 најбољих модела ксенонских лампи

 

Емисиони спектар чистог ксенона има температуру боје од око 6200 К, што значи плави помак. Ово подешавање није баш угодно за људско око. Ретина органа вида има највећу осетљивост на светлост, чији спектар одговара око 4600 К. Због тога се лампе са овом температуром боје сматрају најбољим у погледу ефикасности. Емисиони спектар се помера ка жутом делу додавањем разних нечистоћа у ксенон (укључујући паре живе).Такође, боја сијалице донекле утиче на ЦГ.

Добре резултате дају и лампе са великим помаком у жути регион, у регион температуре боје од око 3500 К. Померање спектра емисије у плаво подручје (ЦГ 5500 К и више) даје добар декоративни ефекат, али таква лампа лошије функционише као расветни уређај. Перцепција обриса објеката се смањује, а перцепција боја погоршава.

Нијанса сјаја лампи са различитим температурама боје.

Ако говоримо о снази, онда је избор возача мали. Лампе су доступне у 35 или 55 вати. Прва опција је довољна за све прилике. Нема практичног смисла повећавати снагу - повећана емисија светлости замара очи возача, стварајући превише оштре сенке. И повећава се вероватноћа заслепљивања надолазећих возача.

Како се правилно повезати

Правилно повезивање ксенонских емитера повезано је не само са техничким проблемима, већ и са проблемима са законом. Пре него што одете у продавницу за сет опреме за осветљење, биће исправно проучити регулаторну документацију.

У нормалним фаровима

Технички је могуће поставити ксенонске емитере светлости у конвенционалне фарове. Ово је посебно лако учинити ако стандардни фар има лампе са Х4 базом. Измена у овом случају се састоји у бушењу рупа за додатну жицу на задњој страни лампе и уградњи блокова за паљење испод хаубе. Морају бити постављени на такав начин да се на њих минимизира улазак прашине и влаге. Високонапонске жице не смеју бити затегнуте.

Закључак жица за напајање сијалица са гасним пражњењем.

У који год тип фарова не би била уграђена ксенонска или биксенонска лампа, јединица за паљење мора бити постављена тако да није потребно сећи високонапонске жице (за скраћивање или продужење улошка). Неће бити могуће вратити изолацију резане жице на жељени ниво квалитета занатским методама.

Након повезивања према одабраној шеми, можете уживати у јаком светлу без напуштања гараже. Да бисте користили претворене фарове на јавним путевима, морате најмање:

• подесите сноп светлости према ГОСТ-у;
• опремите фарове са подлошцима (у супротном ће честице прљавштине распршити јаку светлост и преусмерити је у различитим правцима, заслепљујући надолазеће возаче);
• ако аутомобил има редовне хидрауличне коректоре, морате се уверити да су у добром стању;
• Ако нема хидрауличних коректора, овај проблем се мора некако решити.

Након тога, мораћете да посетите одељење саобраћајне полиције да легализујете промене. Биће изузетно тешко легитимисати уградњу ксенона у расветне уређаје који за то нису намењени. Мораћете да путујете од једног места саобраћајне полиције до другог, прикупљајући новчане казнеали то није најгоре. Што је још горе, сви возачи који долазе у сусрет ће бити заслепљени, а то може довести до несреће.

Заслепљујући сноп светлости од непрописно монтиране опреме.

у магли

Пре уградње емитера светлости са пражњењем у гас у ПТФ, морате се упознати са ознакама које се примењују на фаровима. Слово Х значи да је уређај дизајниран за употребу само са халогеном лампом, а сви проблеми су сведени на претходни одељак. Ако фењер означена словом Д, инсталација ксенонски елементи правни.

Светло за маглу са ксенонским емитером.

Технички, повезивање ксенонских емитера у овом случају није теже од повезивања са конвенционалним фаровима. Али ПТФ се у већини случајева налази испод главних расветних тела. То значи да избор места за монтажу јединица за паљење је ограничен. Дужина жица сужава могућности монтирања јединица у заштићеним подручјима.

У постављеним фаровима

Са становишта закона, најисправнији начин за уградњу ксенона у главне уређаје за осветљење аутомобила. Ови фарови пружају најусмеренији сноп светлости и смањују ризик од заслепљивања возача који долазе из супротног смера.

Комплет за конверзију фарова за аутомобил.

Постоје две опције за развој догађаја за уградњу ксенона у сочива:

1. Ако је произвођач уградио сочива и има ознаку Д на њој, онда нема проблема. Неопходно је купити инсталациони комплет и сами га инсталирати или контактирати стручњаке.
2. Ако произвођач не обезбеди уградња сочива фароваонда треба да контактирате саобраћајну полицију и добијете претходну дозволу. Такође је потребно положити испит за могућност уградње ксенона и опреме за сочива. Затим можете купити комплет опреме за осветљење, уз обавезну пријем копије сертификата од продавца. Затим треба поново да прођете преглед, уградите оптику и одете на технички преглед. Све промене се морају извршити у документима за аутомобил.

Процедура је дуга, али је сасвим могуће проћи. Али сви проблеми ће бити отклоњени.

Такође ће бити од помоћи: Како проверити ксенонску јединицу за паљење.

Ради јасноће, препоручујемо серију тематских видео записа.

Очигледно је да је уградња ксенонских емитера светлости повезана са бројним проблемима, упркос многим предностима.Када одлучујете да опремите аутомобил овим модерним светлосним елементима, морате размишљати не само о својој удобности и како да заштитите свој џеп од казни. Најважније је имати на уму питања безбедности саобраћаја.